莫斯科时刻8月1日零时，俄罗斯海关体系主动切换新税率表。一辆20吨我国货车的作废税从262万卢布跳涨至430万，折合人民币35万元的额定本钱，像一盆冰水浇在深夜待命的物流司理头上。仓库里堆积的8000辆江淮货车，瞬间沦为“钢铁废料”。
7月30日，俄罗斯技能监督与计量局忽然宣告：全面封杀春风、福田、一汽、汕德卡四大我国品牌的货车。布告遣词严峻，责备这些车辆“刹车体系失效、噪音超支、安全保护装置缺失”。
更狠的杀招藏在细节里。即日起，一切进口车辆一定要经过俄罗斯本乡实验室的OTTC认证，费用暴升60%至8000美元，周期拉长到一年。那些正在海运途中的我国轿车，若9月底前无法从头认证，将面临就地毁掉的命运。
当俄官员在镜头前高举“国家安全”大旗时，本乡货车巨子卡玛兹的工厂正连夜加班。其新车型的驾驶室，与我国重汽的汕德卡ZZHS千篇一律。
平行进口车缝隙被堵死，经哈萨克斯坦转运的车辆需强制装置俄版GLONASS定位体系
挖苦的是，半年前俄罗斯刚将坦克700、仰视U8等我国车列入奢华税名单，与宾利、兰博基尼同台“受勋”。现在方针加码，清楚是对中企的全面绞杀。
现代轿车圣彼得堡工厂被俄企AGR接收后，代工我国品牌Solaris却抽走70%赢利
当拉达轿车销量奇观般增加34.4%时，没人提及它每辆车享用的30万卢布补助。而我国三一重工因“制动缺点”被查询时，卡玛兹的拷贝车型却顺畅经过检验。
欧盟第17轮制裁将我国公司绑上“援俄战车”，虽然中方严正声明“从未供给丧命兵器”
外交部发言人郭嘉昆的回应直截了当：“若我国真援俄，战局不会相持至今！” 但政治猎巫已逾越现实逻辑。
更荒谬的是，俄罗斯海关拘留17列中欧班列货品，连男人钱包、望远镜都被标为“潜在军品”。中俄动力交易量应声暴降30%，逼得俄副外长紧迫救活：“中方收购彻底自主！”
莫斯科迸发反对，奇瑞瑞虎8提价110万卢布，民众咆哮：“补助抵不过贪婪！”
最具挖苦意味的一幕是：当俄工贸部高调声称“不需要外国同伴”时，丰田悄然重启在俄商标注册，群众集团密谈回购财物。那些曾被驱赶的西方巨子，正从后门悄然回归。
大国博弈的棋盘上，企业不过是过河卒子。当莫斯科市民为暴升的车价举牌反对时，圣彼得堡港的滚装船正满载我国轿车转向阿尔及利亚。
被拘留在哈萨克斯坦边境的货车长龙旁，俄罗斯海关新装置的GLONASS监控器闪烁着红光。这抹赤色像一道创伤，划破了“无国界交易”的幻梦。
前史总是循环演出：三年前西方车企含泪撤离，三年后中企负重回身。而克里姆林宫的会议桌上，下一份“本乡化法则”草案已进入倒计时——这次瞄准的，是手机和家电。
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